资源加速结构 行业有望发作 这三家公司最正宗

最后更新 : 2020.11.21  

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资源加速结构 行业有望发作 这三家公司最正宗插图

自2014年以来,a股上市公司已经向新能源汽车产业链的上游质料、中游锂电池和下游车辆投入了数千亿美元。尤其是新能源汽车的投资已经成为许多上市公司关注的焦点。据Flush统计,两市已有100多家公司涉足新能源汽车产业链。

天骐锂业作为全球最大的矿石提锂生产商和中国最大的锂电池新能源焦点质料供应商,效益最高。此外,程菲集成决定将筹集的所有资金用于增添AVIC锂电池的资源,建设一个锂离子动力电池项目;ST华泽将在新能源汽车行业转型为含镍三元电池质料;西资源还示意,将继续培育和整合新能源汽车产业链。福林精工还设计收购锂电池正极质料制造商盛华科技100%的股权。同时,从不跨越3家特定投资者处融资9.21亿元,用于锂电池正极质料磷酸铁锂产业化项目。Galaxy Magnets对新能源汽车用磁体的未来异常看好,其粘结钕铁硼磁体的新产物包罗新能源汽车用磁体、风扇和泵。值得一提的是,富临交通产业控股股东富临团体的子公司野马汽车是四川唯一的自主汽车品牌,具有生产新能源汽车的资质。公司将努力结构新能源汽车产业链。

专家访谈

杨继瑞:中国消费经济协会会长;经济学博士,经济学院教授(国家二级),博士生导师

成都市场

面临五大时机

“中国新能源汽车的生长可以说与天下同步起步,甚至在某些方面领先天下。经由这几年的生长,中国的新能源汽车不仅在黎明前穿越了漆黑,也迎来了黎明,看到了喷薄而出的红日,基本完成了初期的义务。”杨继瑞在接受记者采访时这样示意。明确的政策导向和广漠的市场前景将为新能源汽车的生长带来伟大的时机。“现在天下许多省市都把新能源汽车列为未来的重点产业,成都的传统汽车产业已经异常蓬勃,新能源汽车的生长自然不可能落伍。”杨继瑞以为,成都生长新能源汽车面临五大时机。

杨继瑞指出,成都有成熟的工业基础。汽车产业是成都的重点生长产业。近年来,成都汽车工业保持了快速生长的势头。凭据中国汽车手艺研究中央的数据,2015年,成都的汽车产量已经跨越百万辆,成都已经成为中国主要的汽车产地。一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、沃尔沃、吉祥团体等海内主要汽车厂商纷纷在成都设厂。全链笼罩的成熟汽车产业和完善的汽车产业基础设施为成都新能源汽车的生长奠基了坚实的产业基础。

政策的鼎力推行。成都市近年来出台了《成都市人民政府办公厅关于扶持电动汽车产业生长的意见》、《成都市人民政府办公厅关于加速生长先进制造业实现工业率先倍增若干政策的意见》等文件,明确为购置新能源汽车的消费者提供地方配套资金,对接纳汽车融资租赁、动力电池租赁模式推广新能源汽车应用的运营企业给予财政补助,对新能源汽车企业在产物研发、融资等方面给予财政支持。

厚实的资源贮备。“从资源来看,四川资源储量厚实,探明锂储量居亚洲第一。同时,钒、钛、稀土资源储量居天下第一,水电资源居天下第一,自然资源居新能源。优势。”他示意,这些特殊优势将为新能源汽车的生长提供主要支持;多重智力支持。“现在,成都龙泉已经成为中国汽车生产基地之一,一些著名的汽车制造商对汽车市场异常乐观

成都在智力支持上也有显著优势。杨继瑞说,成都有四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西华大学等着名大学;中科院成都分院、东风电气研究所等研究所;四川汽车新能源汽车手艺中央、宝胜新能源质料研究中央、中国科学院成都有机手艺研究所、四川省重点汽车零部件协同创新中央、省有色冶金研究所等研究机构,以及吉林大学、四川大学、清华大学、西华大学等几个新能源汽车创新团队。相关高校和科研院所都为成都新能源汽车的生长提供了强有力的智力支持。成都镍氢动力电池、大功率锂离子磷酸铁电池正极质料、电池治理系统等焦点专利体现了成都在新能源汽车领域的手艺优势。同时,成都也在开发石墨烯电池驱动的新能源汽车。

成都市场需求兴旺。“从市场需求来看,成都机动车数目仅次于北京,四川省机动车数目居西部第一。在工业化和城市化双加速时期,汽车和新能源汽车的需求将逐步增添,可以预见,新能源汽车市场将会强劲。”杨继瑞说。

企业面试

刘力:成都艾默生汽车手艺有限公司执行副总裁

潜力伟大

我们有信心

最新能源资本动态

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“看好四川汽车工业的生长潜力,是我毫不犹豫选择回来的最主要原因。”昨天,在百忙之中接受记者采访的刘力这样告诉记者。作为清华大学的汽车工程博士,清华大学毕业后,刘力曾在北京北漂。2012年,作为四川人,他回到成都,最先了他的“创业之旅”。

2013年6月,刘力开办的成都艾默生汽车科技有限公司降生。这家新建立的公司主要从事新能源汽车动力总成及相关智能自动平安控制系统的开发。刘力说,公司之所以设在成都,主要是因为成都有优越的产业基础、消费基础、资源基础和政策支持。

“汽车产业是成都的重点生长产业。近年来,成都汽车工业保持了快速生长的势头。一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、吉祥团体等海内主要汽车厂商纷纷在成都建厂,配套系统逐步完善,对汽车行业新概念大有裨益。成都汽车保险

有量天下第二,具有壮大的消费基础。此外,新能源汽车一定要用清洁能源,四川水电资源居于天下首位,绝大部分电力是靠水而不是靠煤炭,具有清洁、可连续的优势。在水电富足的情况下,新能源汽车能够将多余的电力消耗掉,实现资源的充分利用。”

谈及政策支持,曾入选“成都人才设计”历久项目的刘力说,成都对高端人才、新能源汽车的支持力度都很大,近年来,在成都市委、市政府的扶持下,不仅公司的手艺研发能力和综合竞争力取得了有力提升,更主要的是还给了他们更大的刻意和信心。

“现在,我们正在对新能源商业模式举行探索,希望在四川走出一条可行的路子,关注在不依赖政府补助的情况下,行业应该若何盈利。举个简朴的例子,电动客车的补助从去年的几十万降到几万,导致现在市面上的电动客车大幅削减,这说明它的盈利方式是存在问题的。要想解决这个问题,不应该单从企业层面思量,而是应该从整个行业入手。若何在行业层面提出行之有效的商业模式,是我们一直在思索的问题。”刘力指出。

“在这种靠山下,我们与清华大学等高校、机构正举行互助,把资源、资源举行整合,试图探索出能够形成良性循环的商业模式。”刘力注释说,“好比,一台电动车在没有政府补助的情况下售价30万元,有了补助之后售价仍然高达十七八万,而通俗的油车仅需七八万。对于消费者而言,若何欣然接受这个伟大的价差?固然,手艺生长、产物降价不失为一种解决办法,但我以为更主要的是商业模式。好比,电动车的电池很贵,我们在思索,是否可以把电池放到专门的资产租赁公司,只卖给消费者不带电池的车?如此一来,消费者以电池租赁替换购置,能够降低不少成本。”

在探索可行的商业模式道路上,刘力和他的同事,还在继续奋斗着。支持他们一直探索的,是四川、成都在新能源汽车产业上优越的生长前景。

企业动态

去年,格力电器董事长董明珠高调进军新能源汽车。随后,董明珠带着百亿资金来到成都,与成都“敏捷”签下了银隆成都新能源产业园项目,开启了结构新能源产业的“成都行动”。

成都银隆

7月建成投产

据最新消息显示,成都银隆项目现在正加紧施工,生产的第一辆新能源客车将于今年7月在天府新区西区产业园正式下线。

去年12月16日,总投资100亿元的天府新区西区产业园珠海银隆(成都)新能源产业园项目开工。该项目将分两期建成,拟建钛酸锂电池(包罗动力电池、储能电池和启停电池)、新能源汽车、充电装备等产物生产基地。项目设计明年6月投产,周全达产后可实现年产值200亿元以上,实现10亿安时/年钛酸锂电池和1.5万辆/年客车物流车的伟大产能。

进入2017年,珠海银隆在成都结构新能源产业的历程还在不停推进。1月中旬完成项目地勘和施工图设计,1月22日确定中铁八局和中国五冶作为一标段承建单元并赓即进场施工,同步启动了电芯车间、涂装车间、焊装车间、总装车间、制品仓等6个厂房(约42.6万立方米)和中央大道建设。两个月内已完成制品仓基础和主体建设,电芯车间基础管桩施工和钢柱、钢梁施工,以及中央大道1.1公里水稳层铺设。2月15日启动办公大楼和员工食堂建设工程,一个月内完成办公楼四层主体施工和食堂基础施工。现在,项目正在举行装备采购,预计5月完成装备安装,7月建成投产,今年将实现产能:新能源电池5亿安时/年(包罗动力电池、储能电池、燃料电池和启停电池);新能源客车2500辆。

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