柳汽乘龙m3百公里油耗 乘龙m3油耗

最后更新 : 2020.12.27  

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柳汽乘龙m3百公里油耗 乘龙m3油耗插图

有一颗热爱卡车的心

现实生活中不难发现,近几年由于市场不景气,运费大幅下降,许多零售车主在镌汰旧车后会选择合适的二手车举行运营。说到底也是由于二手车折旧率低,车价相对廉价,可以节约零售车主的初期投资。

在选择二手车的过程中,也需要履历种种风险。人人都知道二手车行业的水很深,以是在选车的时刻需要防止种种“套路”。为了选择一辆车况好、价钱低、原车的卡车,许多车主会千里迢迢去寻找车的泉源。为了快速买车,最先挣钱,真的很辛劳。

国三老爷车镌汰,针对二手自卸车

2020年是不普通的一年,不仅履历了疫情的打击,也有许多都会介入了“缔造文明”的评选。在此期间,以运输行业为生的卡车司机也贡献了自己的起劲。由于环境污染的珍爱,主要工厂、水泥厂和矿山的生产受到限制,因此许多商品泉源变得加倍稀缺。

同时,彻底镌汰三等货车也是一大难点。许多车主原本以为自己的卡车15年后才气报废,但基本上八九年就要重修了。在老爷车被镌汰之前,许多车主为了一样平时运营,最先了“找车行动”。

除了一些买新车的卡友,另有一些卡友为了省钱,选择买二手车。其中有不少老司机在当地开独桥车,驾驶履历基本上上十年了。老爷车镌汰后,都在等着买更大的车,好比6X2,8X4自卸车。

在这支“寻车”大军中,丁老爷就是其中之一。他的单桥自卸车,之前已经运营了九年,即将报废。今年虽然过了年审,但明年一定过不了。我们从长计议,年头就把车挂牌卖了,然则价钱也很一样平时,差不多就是废铁价。

柳汽乘龙m3百公里油耗 乘龙m3油耗插图1

今年市场不太好,卖车的人对照多。单桥的黄卡自卸车卖不出价钱,许多车龄3年以上的“准新车”贬值了一大半。整个二手车市场价钱低迷,丁师傅决议换一辆轻型的先四后八的自卸车。

内陆车源屈指可数,大部分是2011-2014年购置的。那几年也是前四后八的生长高峰期。然则车况很一样平时,车龄对照老,就算价钱廉价也不会思量。

立刻出发去其他都会

虽然当地货车泉源一样平时,但不代表其他地方没有货车。闽南交通运输县许多,其中龙岩矿产资源丰富,水泥厂、矿山众多,平时的运输吞吐量也很大,以是龙岩的卡车在福建省很著名。

这次丁师傅联系了那里的同伙,直接出发选车。经同伙先容,四年八年的车也不少,而且都是轻量化的,就是运输负荷一样平时对照大,找专门运煤、矿石、沙子的自卸车也不难。

有了同伙的先容门,丁师傅很快就在那里找到了一辆正在运营的乘龙M3自卸车。原车主是一个小车队的车主,有几辆8X4的自卸车在运营。这次计划换拖拉机,就卖2-3辆。由于原主急着卖,价钱好商议。

(定制轻质车厢接纳双面三开,立柱可降低,后尾门可并排打开,增强卸载时的灵活性)

最终,丁师傅选定了一辆2017年4月上路的自卸车,总里程跨越13万公里。可以说这辆车还没起劲过,终于到了不虚此行。据丁师傅说,他买车的时刻异常武断。只要他喜欢的车在之后状况优越

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犹豫不决,买不到好车。另外,你急着操作。这辆车的原车厢磨损了,你和原车主商议把旧车厢挂下来卖掉,自己拿底盘。

操作线对轻量化要求很高

丁师傅以前开单桥自卸车的时刻主要是运水泥和红砖,常年在内山跑短途,以是对车的马力需求很大。2011年购置的单桥自卸车,已经搭载了210马力的玉柴6108发动机,是那时前四、后四的主流水平。

本次购车也思量营业拓展。短距离市场竞争太大。以是买大车的话要跑一些中短途,往返400公里左右,主要运输袋装水泥,水泥管桩吊环等。其中9.21新载重政策修改了前四后八的自卸车总质量,总重量31吨对车辆轻量化要求更高。

(车主为了减轻车辆重量,去掉了一些后桥加厚钢板)

这款乘龙M3自卸车在底盘轻量化方面有显著优势。只要把车厢做好,就能到达11吨左右的水平,满负荷能装20吨左右。偶然短途旅行照样有余地的。因此,计划在许多方面使该卡车成为尺度负载和重负载的及格合作伙伴。

这也是龙岩区域许多车主选择乘龙M3的缘故原由。轻巧的底盘是人人喜欢的。以是卖二手车的时刻,它的保留率会比同级其余产物高。动力系统也是一个很大的因素。乘龙M3配备玉柴黄金动力在山区和平原不成问题。

动态参数雅观,现实感受令人满足

经由经心改善,丁师傅在外地200多公里的都会买的这辆车能让丁师傅满足吗?首先看它的动力总成,搭载玉柴-46发动机,最大功率270马力,输出功率,搭配FASTER 10速变速箱,后桥速比为。

(乘龙M3有自己的升降开关,一边是气刹,一边是自卸升降开关,对照尺度)

这说明它的定位不是一个

台适合高速运输的车辆,大马力与大速比的组合,加倍偏向于载重性,更适合常年国道、山路行驶的重载自卸工况,丁师傅在买车前有举行过试驾,发动机声音响亮,行驶时后桥无异响,变速箱入档爽性,且发动机、变速箱、后桥三大件的运行工况优越,没有发现漏油、渗液的情形,整个底盘很干爽。

不仅动力总成可靠,丁师傅还以为这款车的驾驶室美感度很强,听说接纳的是雷诺的手艺,欧洲式的外观设计十分新潮,原车的前脸有过重新整备喷漆,以是能看的出显著的色差,小毛病无伤大雅,就是怕别人会误会。

另有乘龙M3的原车空调才是真的赞,简直到了冻人的水平,一到炎天开个二档都可以了,以前的车原车空调都坏了,自己后面加装了一个,不仅声音大,制冷效果还很一样平时。

前四后八车子开起来的感受比单桥车稳当多了,丁师傅现在还没开过牵引车,以是他也不知道是什么感受,然则相比前四后四、单桥车来说,前四后八的安全感更强,平时拉个20来吨轻轻松松,以是还得时刻提醒自己要慢点,一不小心就容易超速,究竟车子的实力比载重量强太多了。

惋惜前四后八车型的竞争力比以前小了许多,长途运输是半挂车的天下,短途运输另有许多单桥车在竞争,只能依附车主的货源关系盈利,在车辆购回运营了近半年,丁师傅示意今年钱欠好挣,自己好几趟连轴转,经由家门口都没进去。

想要月入过万都得干满勤,幸亏车子是全款买的,另有三个月左右就过年了,现在只希望通过自己的起劲早日回本,明年的行情能有所回暖。

总结

乘龙M3前四后八自卸车,在三十万的售价区间有着较大的优势,“无玉柴不乘龙”,在自卸车领域玉柴发动机也有着源远流长的口碑,不少车主都只认玉柴发动机,以是在选购二手车时,四年车龄的乘龙M3前四后八自卸车,依然能有16万左右的价钱,这也是积累市场口碑的效果,获得用户的认可才气使它在低迷市场下另有较高保值率。(文/卡家号:)

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