景区观光车营销模式,景区观光车凭什么这么贵?

最后更新 : 2021.05.04  

随便坐个观光车就要几百?坐不起景区观光车营销模式。

景区观光车营销模式,景区观光车凭什么这么贵?

敛财之道

景区观光车营销模式,景区观光车凭什么这么贵?

不久前,李女士和家人一起自驾前往稻城亚丁游玩,在到达景区时被告知,私家车不允许进入,需要在150元门票之外再购买每人120元的观光车票才能进入景区。

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在景区观光车达到亚丁村后,若想直达核心景区洛绒牛场还要坐电瓶车80元/人。

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然而这并没有结束,从洛绒牛场到五色海可以选择徒步,也可以骑马,骑马收费价格为往返500/人。也就是说如果要全部负担的话就是850元,这仅仅是门票和车票钱。

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景区内交通费用高,那么不消费,靠步行可不可以?

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无独有偶,今年4月,赵先生和朋友去宜川壶口瀑布游玩,在进入景区时遭遇强制乘摆渡车要求,来回折腾两个小时后才得以进入景区,“我们拿着门票,却无法进入景区,让人十分恼火,想要徒步进入景区却被工作人员拦住要求买景区大巴门票。”

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现在越来越多景区将大门外移,设在景区数公里之外,不让私家车进去,游客不得不乘坐观光车进入,寥寥几公里的路程动辄要收几十元甚至上百元的费用。

除观光车外,海洋湖泊等景区因为独特的地理条件,渡船这种交通服务成为游客的必然选择;山地类景区,游客的身体条件不同,选择索道上下山也成为必然。

据不完全统计,我国53处世界遗产中,有近一半拥有索道或观光车;全国285家5A级景区,没有内部交通消费的景区少之又少。

交通花销已成为游客除门票外又一大负担。

利益链条

景区大门与游客没有无缘无故的遥远,一切都是为了游客荷包里的钱。

每次提到景区的各种收费乱象,总会提到几个典型:靠均衡各项休闲服务营收的乌镇;以景区免费,带动周边经济发展的杭州西湖;以文创产品著称的故宫博物院。业界之所以如此反复强调这几个成功者的案例,只能说明单一的营收结构依然是景区的老大难问题。

目前景区内“门票+景区客运(索道、景区观光车)”的模式依然占据主导。有数据显示,上市自然景区“门票+景区客运”的营收占比超过60%。

从经营性角度分析,交通业务的毛利率均维持在60%以上,净利率超30%,是旅游行业内首屈一指的“现金牛”业务。

黄山旅游2017年财报显示,索道及缆车营业收入4.91亿元,累计运送游客667.3万人次,而营业成本仅为7000余万。索道业务占该公司营收的57.19%,为其最主要收入来源。

旅界君算了笔帐,2017年黄山索道的平均运营成本为10.91元/人次。官网显示,旺季黄山云谷、太平索道票,单程每张80元;玉屏索道票单程每张90元;西海大峡谷观光缆车票单程每张100元。

另一方面,景点分散让游客不得不选择乘坐景区内部交通工具。例如喀纳斯景区内里面包含其他三个小景区,而小景区里又分别设了需要收费的观光车点。一个车间从收费上百元不等,景区相隔路线非常长,游客要游玩这些旅游景点,光是车费就要640元左右。

还有人指出,景区门票对特殊人群有优惠,而交通费一般都没有优惠,让游客强制消费观光车正是景区的生财之道。

国家旅游局规划专家王兴斌曾表示,景区经营项目单一,缺少综合性服务与多种经营收入;景区内的索道和观光车方便了游客,但由于垄断经营,价格高昂,成为景区内的暴利项目等等,均成为导致国内景区门票价格高昂的原因。

不过有些情况下,景区观光车的存在也是有必要的,在山势比较陡峭的景区,私家车进入容易造成堵车,安全性也难以保证,必须停在外面。

杀鸡取卵

今年6月,国家发改委发文,但不少游客吐槽,十一冲着门票下降去玩一趟,可是有的景区把交通费等各种项目一调整,还是一分钱都省不了。

例如,江苏无锡的鼋头渚风景区宣称把门票价格由原来的105元/人次降为90元/人次,是拆解出了景区车票和船票另收费,实质上一分钱都没降。

观光车是国内旅游的特色产物,反观国外景区在门票之外并没有很多收费项目。

美国黄石国家公园面积非常广,景区内没有公共交通,多数人会选择自驾游出行。一辆车的门票只要25美元,折合人民币也就是170元左右,而且如果你付了车钱就不用单独在购买门票了的,一家人自驾游的话人均也就不到60块钱。如果是中国景区,门票+交通费用就要上千。

再看欧洲,欧洲很多景点并不会圈出一大块面积出来,进行各种收费。哪怕位于山顶的新天鹅堡,前往城堡可以选择徒步上山或者是坐公共汽车,公共汽车票价为2欧元左右。

此前,国家相关部委已经下发过文件对此进行规范,表示不得提高景区内交通运输等其他游览服务价格,变相增加游客负担,但实施效果并不理想。

业内人士认为,一些地方旅游开发投入巨大,通过合理的收费回收成本无可厚非,但若是为了多收费而有意设计、变相加费就实属不该了。

近几年,黄山、张家界、丽江等传统景区的营收和游客数量连年下降,有的景区跌幅已超过10%。其原因无外乎门票和交通费用偏高影响了人们旅游出行意愿,制约了旅游消费扩张。

高昂的门票和交通费无异于杀鸡取卵,将价格回归理性,吸引更多游客前来才是王道。

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