推广地图标注是做什么,百度地图标注需要收费收钱吗

最后更新 : 2021.05.16  

现在标注公司全称是免费的,但是如果需要标注关键词或者做排名什么的就会产生费用推广地图标注是做什么。你要是会标注可以自己弄,不会别人帮你标注肯定要收服务费的,也谈不上骗子。

推广地图标注是做什么,百度地图标注需要收费收钱吗插图

方法:

推广地图标注是做什么,百度地图标注需要收费收钱吗插图1

1在百度地图上面添加自己的位置操作如下

2点击右上角登录百度帐号,登录之后点击上面的“商户免费标注”

3填写好之后点击提交,等待百度方面的审核,可以在我的商户里查看提交的信息是否通过。

4将你的名称提交给百度就可以了。审核时间3-7个工作日。审核通过后1-3天时间展现

“网络推广员”主要工作是做什么?

1、根据品牌制定新产品建设策略和计划,与广告公司合作,创意和发展品牌,产品广告,并负责有效投放,负责创意和制作与品牌; 其实做好网络推广很简单,主要是要实操,很多人都会找一些网上的资料,我觉得没有什么用处,都是理论知识,没有什么实质性的东西,还容易误导我们。我创建了一个学习qun:前面是546,中间是946,后面是997.你可以加进来学习, 多学习别人的经验。才会学习的更好,更容易进步 。 2、负责与营销推广相关的市场调研工作; 3、负责营销统计分析,推广工作及日常工作; 4、广告、新闻、活动及各类制作物的实施、网站的日常更新维护及相应文字工作; 5、参与产品、价格、推广、销售等营销策略的研究;6、参与客户会的筹建,负责客户会推广工作及日常工作; 7、参与项目包装、媒体广告、活动、新闻、公关等推广方案的拟定; 8、参与代理项目推广工作模式和技术标准的研究; 9负责公司范围内贯彻市场计划,负责组织,指导区域市场人员制定和细化本区域的市场执行计划; 10、建立、维护和拓展媒体、广告公司、制作公司等推广资源;

百度地图是用什么技术做的?

最早的基础数据来自“国家测绘局”,像四维图新这种拥有雄厚政府背景,由国家测绘局于92年创建的唯一专业从事测绘的国家级公司,是直接共享数据,其余厂商或需要购买。

但是从国家测绘局拿到的数据并不是完整数据,像偏远的西南地区、环境恶劣的山区等地,地图数据几近空白,这些就需要地图生产商进行补充。PH表示,早在07、08年左右,中国的地图采集覆盖工作已经基本完成,剩下的就是对现有地图的维护和变更地区的更正。

高德的工作人员称,中国的道路变更速度非常快,保持在每年20%到30%的速度,仅2014年,我国新增93800公里公路、7000公里铁路、551公里地铁。因此对地图的维护也需要耗费大量的人力。

有哪几种数据采集方式?

高德介绍,数据采集可以分为车辆采集、步行采集、航拍、众包等模式。

车采

腾讯地图的Rolleima告诉我们,车采有严格的规范,行驶速度大致在30-60公里/小时。车采工程师和街景车司机配合采集道路街景,随时监控采集成果和设备运作。车采对于天气和能见度的评估要求非常高,像北京PM2.5超过200的天气,就无法采集,更不用提阴天下雨的了。

在高德的采集车顶上配有全景摄像头,高德的数据采集系统可以获取包含“道路红绿灯”、“指示牌”“测速探测器”等信息的图像视频,激光扫描仪和测距传感器可以测量出街道的宽度、长度、车道线、隔离带等,高精度惯导系统则可以生成街景及三维地图。

步采

街景车无法采集的区域,则需要使用繁重的设备进行人工采集,目前多数城市的街景都是人工采集的成果。工作人员手持 PDA 和相机前往商厦、学校、商场、银行等场所拍摄照片,再录入到数据采集系统。

Rolleima透露,基于采拍工作的特殊性,腾讯地图对采拍人员有一定的要求:

首先形象健康,不可光头、长须;其次,要有良好的行为习惯,与人和善不易与人冲突,耐性好,具有较好的个人修养;而且,执行力强,对自己工作质量要求严格;当然,身体素质也必过硬,起码能背负足够重的采拍机爬山过河。

高德地图的何宁介称,步采的POI信息处理主要分为四种:新增、修改、删除、不变。当步行到某地,发现原来的餐厅被变更成了银行,直接选择餐厅的POI信息,点击删除后,在原位置新增一个银行POI信息,变更就完成了。

航拍

租借飞机进行航空摄影测量是采集中最高端的做法,目前市场上提供商用的三维地图主要是卫片(卫星拍摄),其分辨率近50公分。不过基于国家安全的考虑,航拍在很多地区都是被限制的。

航拍主要是强化地图的精细度。比如东莞的很多地级市,它的楼密集到人侧身才能通过,即使是人工的数据采集也很难做到。这种时候只有通过航拍才能获得准确信息。

众包模式

PH向我们介绍,地图生产商除了自己进行地理信息采集,还会进行外包,比如一个城市外包,由当地的人员进行采集,或者外包给物流公司。

物流公司的运输车辆上装有GPS导航仪,只传回GPS信息,没有视频和图片,这一部分主要是辅助矫正作用。据高德称,目前有 30 多万辆物流车在回传数据,北京 6 万辆出租车也是使用高德导航服务,他们也能传回大量数据。

另一部分众包则来自UGC,主要是用户的报错反馈。由于新浪微博、阿里等公司都采用高德地图的数据,巨大的用户保有量使得高德每天收到大量用户反馈。高德“增值事业部”每位员工每月可以处理约2300条报错。

数据可以直接使用吗?

高德向我们介绍,

“高德外业实地采集人员获取准确数据后,先将数据提交给内业人员进行数据加工处理,再对原始数据经过编辑、赋值等处理,最后得到可以用来导航的地图数据,目前仅仅地图绘制人员就超过500人。之后,地图要经过向国家测绘部门审图、导航电子地图加密、申请获批出版号、自检自查、测试等等环节,最后才能进入市场流通。”

至于街景方面,目前街景地图并不能保证完全的准确率。主要因为有些地方涉及国家安全问题,如保密建筑,油厂等。通过与国家相关安全部门协议,对于这些地方进行纹理移植操作:不能直接表现的地区,用周围的类似景物覆盖。据悉,有些城市,这种需要处理的地方达万次。

同时,街景地图对车牌、人脸等也负有保护隐私的责任,若照片中存在,将进行马赛克处理。

拥堵信息从何而来?

那实时路段的拥堵信息从何而来?当然不是有人在不同的路口蹲守。

首先是磁浮圈。在道路的下端都有埋有“传感器”,用来感知不同路段的车辆;其次是通过交管局的视频,可以监控不同路段的流量,如果有异常直接在地图上进行标记;最后是浮动车,主要指城市装有GPS的出租车,通过监控车辆的异常行驶速度判断路况。

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